据国外媒体报道，氢在清洁交通混合中的位置是什么？斯堪尼亚（Scania）是世界上最大的重型汽车制造商之一，它表示不会在卡车运输中使用。

该公司正在减少大型燃料电池的研发业务，并改用电池供电。

氢气一定会发生。

这是存储，运输和出口清洁能源的便捷（尽管效率低下）方式。

它为零排放的航空和运输提供了巨大的能量密度优势。

许多人期望它可以在长途卡车运输中找到。

令人信服的应用案例，与需要长时间充电的电池卡车相比，其快速的氢气加油能力使大型卡车在道路上行驶的时间更长。

但是世界第十大卡车公司斯堪尼亚却不这么认为。

该公司已经推出了电池和燃料电池卡车，并宣布将致力于使用电池。

在推出电池和燃料电池卡车之后，该公司宣布将重点放在电池上，理由是氢气使用可再生能源的效率低下，并且系统的复杂性，成本，安全性和持续维护因素增加。

“斯堪尼亚已经投资了氢技术”，该公司在新闻稿中写道。

“目前，斯堪尼亚是唯一一家与客户一起经营车辆的重型车辆制造商。

工程师从这些早期测试中获得了宝贵的见识。

，并将继续努力。

但是，将来氢在此类应用中的应用将受到限制，因为与电池电动卡车相比，为氢卡车提供动力所需的可再生电力是氢的三倍。

大量的能量，即在生产，分配和转换回电力的过程中的损失”。

“还需要考虑维修和保养”。

该公司继续。

氢汽车的成本将比电池电动汽车的成本高，因为其系统更复杂，例如广泛的空气和冷却系统。

另外，氢是挥发性气体，需要更多维护以确保安全。

斯堪尼亚表示，这将为未来燃料电池卡车的发展敞开大门，但这在这个主题上是一个相当明确的说法，并为该行业的发展方向提供了启发。

至于电池电动车的叠加方式，斯堪尼亚补充说：“斯堪尼亚计划在几年内推出一种总重40吨的长途电动卡车，该卡车可以行驶4.5小时，而驾驶员将有45分钟的强制性休息时间。

快速充电。

斯堪尼亚预测，到2025年，电动汽车将占欧洲汽车总销量的10％左右。

到2030年，预计我们电动汽车总销量的50％将实现电动化”。